Egy kikötés apropóján

Balatoni kikötőkben, hajón eltöltve egy szezont (a szerző esetében sok szezont), több érdekes dolognak szem- és fültanúja lehet az ember. Az egyik „legizgalmasabb” esemény – mind a kivitelezőnek, mind a békés szemlélődőnek – a kikötői manőverek végrehajtása.

Hogy ezt némileg megvilágításba helyezzük: a nem is oly’ távoli régmúltban gyakori látvány volt, hogy a viszonylag szellős – nem túlzsúfolt – kikötőkben sokszor motor nélkül, vitorlával állt ki- be a rutinos hobby hajós. Emlékeimben felsejlik, hogy még a 2000-es évek elején, amikor a sportcélú vizsgámat csináltam Földváron – Holovits Huba szakavatott vezetésével – a kikötőben gyakoroltuk a bójára ill. cölöpre állás mutatványát teljes vitorlázattal, kis, tőkesúlyos iskolahajóinkkal. Volt elég tér forgolódnunk!

A mai világban, amikor a sokszor túlzsúfolt kikötőkben egymás hegyén-hátán állnak a szebbnél szebb és nagyobbnál nagyobb vitorlások, 30-40-es, és most már közeledve az 50 lábas mérethez is, igencsak problematikás lenne a széllel való elindulás, ill. helyre beállás. Egy ekkora hajóval vitorlával bemanőverezni a helyünkre minimum lehetetlen vállalkozás, sokszor – olybá tűnik – még motorral és orrsugár kormánnyal is tud nehézségeket okozni a gyakorlatlan kapitánynak és személyzetnek. És akkor egy intenzívebb szél, mint nehezítő körülmény szóba sem került…

Egy ideje a kikötők házirendjében szerepel a motorral való közlekedés, ki- és behajtás, ami logikus és ésszerű lépés a fentiek tükrében. Azonban a manőverek kívánt végrehajtásába gyakorta hiba csúszik. Jobb esetben csak a cölöp, vagy inkább a vitorláshajó kiwaxolt oldala látja némi kárát, rosszabb esetben, a kilógó, több tíz millós értékű nagyobb hajók orrveretét, vagy drága külmotorját „tarolja le” az ügyetlen hajós. Ilyenkor lehet hallani nagy kiabálásokat, káromkodásokat, eszeveszett rohangálást a fedélzeten, vagy mindezt együtt, esetleg egy kinyúló kart vagy lábat a reling között, amivel a 8-10 tonnás monstrum lendületét igyekszik megfékezni az óvatlan mancsaft. Ilyen szerencsétlen esetben nem ritka a súlyos és csúnya baleset, akár kar- vagy lábtörés bekövetkezte sem.

A gyakorlotabbak (értsd: sokat vitorlázók) legtöbb esetben csöndben, szinte hangtalanul érnek partot, némi hangzatos vezényszó kíséretében, súlyos döccenések, ill. partfalnak való ütközés nélkül. Mennyivel biztonságosabb és szebb látvány az ilyen!

Tréningjeinken különös hangsúlyt fektetünk és épp ezért elegendő időt szánunk a kikötői manőverek begyakorlásának. Ki-ki a jövőben hajózni kívánt hajóméretnek megfelelő vitorláson szerezhet rutint. Lehetőség van klasszikus rúdkormányos hajók irányítására, ill. a nagyobb 30, vagy akár 40 láb feletti, kör- és orrsugárkormányos hajók precíz vezetésének elsajátítására.

A manőver tréningek 2025 márciustól folyamatosan, rugalmas időbeosztásban zajlanak, több balatoni helyszínen, többféle hajótípuson. A kisebb hajókon (30 láb alatt) ideális gyakorló létszámot 3 főben határoztam meg, a nagyobb tengeri hajókon ez maximálisan 4 fő. Ebben az esetben „vetésforgó” rendszerben, mindenkinek elengedő lehetősége lesz a kormánynál, de mancsaftként közben elsajátítja a megfelelő kötélkezelést, vitorla trimmelést, és a szükséges alap taktikai elemeket is. Na, és persze sokat tanul abból is, hogy ha csak figyeli, épp mit csinál jól, vagy rosszul a kapitány…

Kishajós „standard” tréningjeink 69,000 Ft / fő ártól, nagyhajós gyakorlataink pedig 99,000 Ft / fő ártól indulnak. Természetesen lehetőség van egyéni „VIP” oktatásra is, ahol az oktató – jelen esetben én – figyelme kizárólag egy emberre fókuszál a gyakorlati nap során. Minden más esetben a jelentkezések szerint és sorrendjében rakom össze a gyakorló csapatokat, mely az elmúlt évek tükrében nagyon hatékonyan és eredményesen működik.

Írj nekem üzentet itt, whatsappon, a mellékelt telefonszámon, vagy a vitorlastrening@gmail.com címre, és teljeskörű felvilágosítást adok a pontos helyszínről, időpontról, és bármi másról, amire kíváncsi vagy.

Az oktatási napok tekintetében extra rugalmasak vagyunk, így 100% hogy találunk neked megfelelő időpontot, helyszínt, és hajótípust. Arra is garanciát vállalok, hogy ha eléggé elszánt vagy, s ha a tavasz során ellátogatsz hozzám legalább három alkalommal, profi és magabiztos kapitányként kezdhetsz neki az idei szezonnak!

Jó szelet,

Captain Tom

Reményi Tamás | vitorlás oktató | charter kapitány | hajóüzemeltetési vezető